江西原最大汽车客运站1.8亿挂牌出让 受高铁冲击


更新时间: 2021-03-03

  2006年1月,在南昌各大汽车站还没迎来扩容时,一座投资上亿的大型公路客运站引起业内关注——工程总投资达1.1亿元的昌南客运站竣工。

  今年11月24日,江西长运股份有限公司宣布一则《对于拟通过挂牌方法公然转让昌南客运站土地应用权及地上附着物等相干从属设施的公告》。公告称,为盘活公司存量资产,集中资源于上风范畴,推动公司主业的转型进级过程,该公司拟将领有的昌南客运站土地使用权及地上附着物等相关附属设施,参照评估价值,以1.8亿元为底价通过挂牌方式公开转让。

  江西长运的公告中还明白地说明了交易目标和对公司的影响:“本次股权转让将通过在产权交易所对外公开挂牌转让的方式进行,交易是否成功存在不断定性。如转让成功,将对公司当期经营事迹与现金流产生定的积极影响。”

义务编纂:时鑫

  面对高铁的行业竞争跟私人车猛增带来的影响,长途客运发展碰到必定瓶颈。作为南昌长途客运的独一一家经营企业——江西长运股份有限公司,其今年年中讲演显示,净利大降99.98%,起因重要是客运业务遭高铁冲击。

  曾经是江西省最大规模的汽车站——昌南客运站在苦苦挣扎12年之后,www.526tk.com,终于跟着一则挂牌转让公告,迎来了它的离别进行时。11月底,江西长运发布公告,以1.8亿元为底价,通过挂牌方式公开转让昌南客运站土地使用权及地上附着物等相关附属设施,登时引发关注。12月3日,江南都市报全媒体记者了解到,目前昌南客运站还在运营两条班线,日均营业额仅2000多元。业内人士认为,该车站的运营及客运价值不大,此次挂牌转让或能成功盘活资产。

  日均营业额仅2000元

  昌南客运站转让最先引起房产界的关注,此次转让波及1.8亿元资产,在南昌算大名目。业内人士表示,从久远规划来看,如何从新计划打造极具看点。如果还是继承坚持土地的原有属性,那或者只是换个名字持续施展交通枢纽的作用。不外,“接盘侠”乐意接下这块地,最大可能性是变革其底本交通枢纽用地性质,届时不管是用来打造大型商业综合体还是盖住宅,都会迎来第二次新生。

  然而,这座客运站经由几年发展,换了两家经营单位,至今已走到第12个年头,却始终处于“吃不饱”的艰巨地步。建成之初,该车站由南昌公交加团经营,这一“民心工程”却遭闲置,甚至引发主流媒体的连续关注。个中原因,是不同公司之间的好处和竞争关联,导致昌南客运站不拿到班线运营权,仅有客车配载权。2011年,江西长运股份有限公司从南昌公交团体手中收购了闲置的昌南客运站。本认为这座车站可以迎来发展新契机,甚至连周边店铺都认为其将“恢回生机”,然而还是沦落到日均客流200人的运气。接受该车站的长运公司称,因为间隔市区比拟远,交通不便导致客流稀疏。

  

  江西省公共资源交易网显示,挂牌进行转让的昌南客运站土地面积为48934平方米,房产面积10852.9平方米,不仅包含客运站广场、室外场地、长廊、调度房、机房、昌南客运站停车场新建砖砌围墙、泊车场门卫室、住站运管所房、发电机房,甚至还包括开辟牛、标记牌、绿化工程。

候车厅旅客寥寥无多少。

  “假如昌南客运站正式转让成功,能够发生更多贸易价值,我以为是一件好事。而且,以目前昌南站的客流情形来看,即便车站转作其余用处,对整体出行的影响也不是很大。”交通部分一位人士表现,他更等待这次昌南客运站的转让能胜利,预计转让成果最快也要等到明年1月份。

  那么,公开挂牌转让期间,昌南客运站的客运业务会发生变化吗?12月3日,该站负责人罗经理表示,对于公司(江西长运)总部关于挂牌转让昌南客运站的事件已经得到告诉。在摘牌转让成功之前,昌南客运站的客运业务不会发生变化,主要还是两个方向的班车,即抚州和罗针方向,“逐日大略100人左右的客流量,今年11月和12月份仍是客运淡季,客流更加少”。记者懂得到,从昌南客运站乘车前往抚州的车票票价为25元,这象征着昌南客运站天的营业额仅2000多元。

  业务主要受高铁冲击

  挣扎12载仍半闲置

  除行业冲击,南昌长途客运的布局也产生较大变更:2011年,位于南昌市核心八一大道的南昌长途汽车总站实行整体搬迁,南昌长途客运迎来重大转折,以前以市中央为乘车点逐渐分流到周边各个车站,给城市途径交通带来踊跃作用,但也有乘客感到地舆地位不如之前便利了;2016年,位于南昌火车站旁边的(新)南昌长途汽车站启用,方便了下火车换乘的旅客;今年,位于老城区的洪城客运站封闭,同时位于南昌西站旁边的南昌长途汽车西站正式启用,固然客运车站阔别城区,但与高铁、地铁等无缝对接,凸显南昌长途客运融入综合客运枢纽的对接。

  以1.8亿元挂牌转让

  据悉,昌南客运站属国度一级公路客运站。公开材料显示,其占地面积162亩,候车大厅面积2400平方米,设发车位32个、停车位430个,设计发班才能为日发班1200班次,可发送旅客2.5万人次,是江西最大长途客运站,成为分流进入南昌市区车辆、缓解城市交通拥挤的枢纽工程。当时,这座车站也是海内设施最齐备、最进步和富有文明品位的古代化客运站之一。

  原题目:曾是我省最大范围汽车站 挣扎12年日均营业额仅2000余元 昌南客运站1.8亿元求转让 江西长运挂出转让布告 主要受高铁冲击和地理因素等影响

  记者了解到,2011年7月,依据南昌市政府办公厅《关于印发南昌长途汽车总站搬迁专题会议纪要的通知》与《关于批准南昌长途汽车总站搬迁实施计划的批复》(洪府厅字[2011]272号)的请求,对江西长运股份有限公司下属的位于南昌市八大道的南昌长途汽车总站实施搬迁,同时收购南昌市公共交通总公司提供应昌南客运站使用的有关土地与房产,以及南昌昌南汽车客运站有限责任公司占有的昌南客运站的全体资产及业务,资产转让价钱为国民币9000万元。在江西长运“手中”经营多年的昌南客运站,此次转让价格较当年的收购价格翻了番。


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